최근 공개된 넷플릭스 시리즈 ‘참교육’이 세간의 화제가 되면서 학부모의 악성 민원에 시달리다 끝내 숨진 교사들의 사건이 재조명 되고 있다. 지난 6월 5일 공개된 ‘참교육’은 네이버 웹툰을 원작으로 한 넷플릭스 오리지널 한국 드라마이다. 선넘는 학생, 교사, 학부모로 인해 무너진 대한민국의 교권과 교육현장을 지키기 위해 창설된 교권보호국의 통쾌하고 시원한 참교육을 그린 이야기로 공개 직후에 드라마 부문 화제성 2위에 올랐으며, 7일차에는 플릭스패트롤 넷플릭스 TV쇼 부문에서 45개국 1위를 기록하면서 전세계 1위를 기록했다. 드라마가 화제가 되며 해당 드라마의 원작 웹툰 채용택 작가가 시즌1 종료 후기에서 “특정 에피소드들은 실제 사건들을 참고했다”고 밝혀 각 에피소드의 모티브가 된 사건들 또한 회자되고 있다. 그 중 제 5화 ‘현중초등학교’ 편이 지난 2018년 발생한 김포시 어린이집 교사 사망 사건과 2023년 발생한 서울서이초등학교 교사 사망 사건을 다룬 것으로 알려지면서 시청자들 사이 교권 침해 문제의 심각성이 연일 주제가 되고 있다. 드라마가 화제가 되자 시민사회는 물론 정치권에서도 교권 관련 정책 논의가 나오고 있다. 안민석 경기도교육감 당선인은 해당 작품을 보고 경기도교육청의 교권보호국 신설 여부에 대해 공개 토론을 제안했다. 안 당선인은 “‘경기도형 교권보호국’은 학교공동체를 회복해 ‘학생의 등교가 설레고, 교사가 존중받고, 학부모가 안심하는 학교’를 만들기 위한 목적”이라며 “찬반 의견을 기다리겠다”고 전했다. 또 더불어민주당 부설 연구기관인 민주연구원은 교사가 악성 민원과 허위 신고 등에 직접 대응하는 구조에서 벗어나 국가가 책임지는 보호 체계를 구축해야 한다는 취지로 교육부 내에 교권 보호 전담 조직인 ‘교육활동보호국’을 신설해야 한다는 제안을 했다. 민주연구원 정책브리핑에 따르면 이경아 연구위원은 “드라마 속 교권보호국은 가상의 기관이지만 학교 현장에서 교사가 겪는 수업 방해, 폭언·폭행, 악성 민원, 허위·반복 신고, 생활지도 위축 문제는 현실의 제도 과제”라며 “교사 개인 책임 구조와 학교의 대응력 부족을 제도적으로 해소해야 한다”고 밝혔다.

美-이란간 전쟁으로 인해 석유 공급이 불안정해진 가운데 서울에너지공사가 시민 참여형 에너지절약 캠페인을 진행한다고 최근공시를 통해 밝혔다. 서울에너지공사는 한국에너지공단 서울지역본부, 서울특별시와 '2026 에너지·기부라이딩' 업무협력 협약을 체결하고 오는 15일(월)부터 7월 10일(금)까지 4주간 서울시 공공자전거 ‘따릉이’를 활용한 '2026년 에너지·기부라이딩 시즌1'을 추진한다. 이에 따라 시민들은 바쁜 출·퇴근길 자전거 이용만으로 에너지절약과 온실가스 감축은 물론, 기부까지 참여하게 된다. 이번 캠페인은 출·퇴근이라는 일상적인 이동을 기부와 연결함으로써 시민들이 부담 없이 친환경 생활과 나눔문화에 동참할 수 있도록 기획한 것이 특징이다. 참여자는 서울시 공공자전거 ‘따릉이’ 애플리케이션에서 캠페인 참여 신청 뒤 이용하면 된다. 다만, 평일 출·퇴근 시간 내 주행 실적만 인정되며 출·퇴근 각각 1회씩 하루 최대 2회까지 참여할 수 있다. 캠페인 참여 활성화를 위해 세 기관은 에너지라이딩 참여자 대상 이용실적을 바탕으로 우수 참여자에게 포상도 진행한다. 포상은 각 시즌별 ▲최다참여상(10명) ▲최장거리상(10명) ▲행운상(60명) 등 총 80명 대상이다. 그 외에 주행거리 1km당 1원의 기부 포인트가 적립되며, 시민 참여로 조성된 기부금은 향후 사회복지시설 등에 지원할 계획이다. 한편, 에너지·기부라이딩 캠페인은 올해 6회째를 맞이하고 있으며 시즌1과 시즌2로 나눠 운영한다. 시즌2는 9월 7일(월)부터 10월 16일(금)까지 6주간 진행할 예정이다.

서울 지하철이 뼈를 깎는 자구노력과 잇따른 운임 인상에도 불구하고, 수송 원가에 턱없이 못 미치는 기형적인 운임 구조 탓에 심각한 경영 파산 위기로 내몰리고 있다. 인구 고령화로 인한 무임 수송 손실이 눈덩이처럼 불어나면서, 시민의 발인 지하철이 ‘적자 늪’에서 헤어 나오지 못하는 모양새다.서울교통공사(사장 김태균)가 실시한 ‘2025년 원가분석 결과’에 따르면, 지난해 지하철 1~8호선에서 승객 1명을 수송하는 데 든 원가는 1,817원인 반면, 실제 청구된 평균 운임은 1,036원에 그친 것으로 나타났다. 승객 1명을 태울 때마다 공사가 781원의 손실을 고스란히 떠안은 셈이다.100원 벌어 57원만 회수…호선별 양극화도 심화수송 원가 대비 평균 운임을 나타내는 ‘원가보전율’은 57.0%에 불과했다. 요금을 받아 운영비의 절반 수준만 겨우 충당하고 있다는 뜻이다. 그동안 요금 인상(150원) 등의 효과로 평균 운임이 전년 대비 38원 올랐고, 이에 따라 원가보전율도 소폭(3.1%p) 개선되기는 했으나 만성적인 적자 구조를 깨기엔 역부족이었다. 공사의 연도별 원가보전율은 ▲2021년 50.2% ▲2022년 53.3% ▲2023년 54.7% ▲2024년 53.9%로 수년째 50%대 박스권에 갇혀 있다.호선별 수송 원가 격차도 뚜렷했다. 유동 인구가 가장 많은 2호선의 수송 원가는 1,374원으로 가장 낮아 비교적 효율적인 운영이 이뤄진 반면, 이용객이 적고 인프라 비용이 큰 6호선은 2,343원으로 가장 높아 호선별 경영 환경의 양극화를 보여줬다.'착한 적자'의 역습…공익서비스 비용 5년 새 70%↑교통공사의 적자는 방만한 경영보다는 ‘보편적 복지’와 ‘교통 약자 배려’라는 공공서비스 수행에서 비롯된 측면이 크다. 공사가 부담한 공익서비스 비용은 2020년 4,792억 원에서 2025년 8,167억 원으로 5년 새 무려 70%나 폭증했다. 이는 공사가 허리띠를 졸라매는 자구노력으로 절감할 수 있는 임계치를 넘어섰다는 평가다. 지난해 공익서비스 손실 중 가장 큰 비중을 차지한 항목은 단연 무임 수송(4,488억 원)이었다. 전체 공익 손실의 절반 이상(55%)에 달한다. 이어 버스 환승 할인 지원이 2,907억 원, 정기권 감면 등이 772억 원 순으로 뒤를 이었다.문제는 앞으로다. 국가데이터처의 장래인구추계에 따르면, 무임수송 제도가 처음 도입된 1984년 당시 4.1%에 불과했던 대한민국 고령화율(65세 이상 인구 비율)은 2025년 21.2%로 초고령사회에 진입한 데 이어, 2035년 30%, 2050년에는 40.1%까지 폭증할 전망이다. 지하철을 공짜로 타는 인구가 급증하면서 손실 규모 역시 기하급수적으로 늘어날 수밖에 없는 구조다. "운임 2,591원은 돼야 본전"…정부 결단 요구 분출공사 분석 결과, 원가를 100% 보전 받아 적자를 면하기 위한 '적정 기본운임'은 2,591원(운수수익 기준)으로 책정됐다. 현재 기본운임(1,550원)보다 무려 1,041원을 더 올려야 수지가 맞는다는 계산이다. 그러나 고물가 시대에 시민들의 경제적 부담을 고려하면 당장 추가적인 요금 인상을 단행하는 것은 사실상 불가능하다. 결국 전문가들과 공사 측은 정부가 법정 무임손실에 대한 공익서비스비용(PSO) 지원에 직접 나서야 한다. 코레일(한국철도공사)의 경우 정부로부터 무임 수송 손실의 일부를 지원받고 있지만, 지자체 산하 하철은 지자체 재정 안에서만 해결해야 해 형평성 논란이 지속되어 왔다. 정종엽 서울교통공사 경영지원실장은 “부족한 재원을 서민 부담인 운임 인상만으로 해결하는 것은 현실적 한계가 명확하다”며 “서울 지하철이 ‘빚을 싣고 달리는 악순환’을 끊어내고 안전한 수송 서비스를 유지하기 위해서는, 법정 무임손실에 대한 정부 지원(PSO) 정례화와 구조적인 재정 보전 등 정부의 전향적인 결단이 시급하다”고 전했다.

정부의 공공주차장 신재생에너지 설비 설치 의무화 정책이 본격화되면서, 유휴 부지를 활용한 태양광 발전 사업에 대한 업계의 관심이 그 어느 때보다 뜨겁다. 국가와 지자체, 공공기관이 운영하는 일정 규모 이상의 공공주차장이 의무화 대상에 포함됨에 따라 관련 기관과 기업들의 발걸음도 빨라지고 있다. 공공주차장 태양광은 별도의 부지 매입이나 환경 훼손 없이 기존 공간을 그대로 활용할 수 있어, 가장 현실적이고 효과적인 재생에너지 확대 방안으로 꼽힌다. 특히 실제 사업을 추진하기 위해서는 복잡한 사업 구조 설계부터 수익성 분석, 주민 수용성 확보, 유지관리(O&M), 전력거래 방식(PPA) 등 다각도의 실무 검토가 필수적이다.이러한 시장의 요구에 발맞추어, 산업 전문 세미나 주최사 세미나허브는 오는 7월 14일(화) 서울 여의도 FKI타워 컨퍼런스센터에서 ‘공영(공공)주차장 태양광 설치 의무화 대응 및 사업 추진 전략 세미나’를 개최한다고최근 공시를 통해 밝혔다. 정책부터 시공·운영까지… 핵심 이슈 총망라 이번 세미나는 정책 방향부터 사업 개발, 시공, 운영, 주민참여 모델, PPA 연계 전략까지 공공주차장 태양광 사업 전반을 아우르는 총 8개의 세션으로 구성된다. 주요 프로그램은 다음과 같다.공공주차장 태양광 설치 의무화 제도 핵심과 대응방향공공주차장 태양광 사업 구조 및 사업모델 선택 전략공공주도 태양광 발전사업 추진전략 및 사업 구조주민참여 주차장 태양광 모델 및 이익공유 방안주차장 태양광 설치 방법과 시공 유의사항주차장 태양광 유지보수(O&M) 주요 이슈와 운영 관리 방안공공태양광 주식회사 사업 추진 사례파주시 지역 PPA 공급 및 전력소매사업 도입 전략산·학·연 전문가 총출동… 실전 중심의 노하우 공유 이번 행사에는 정책 연구기관부터 대형 발전사, 친환경 금융 플랫폼, 시공 및 운영 전문 기업, 지자체까지 각 분야를 선도하는 최고 전문가들이 연사로 나선다. KEI컨설팅, 이너젠, 한국수력원자력, 루트에너지, SY전기, 에스디엔(SDN), 공공태양광 주식회사, 파주시청 등의 실무 책임자들이 참여해 실제 사업 추진 과정에서 겪은 생생한 경험과 당면 과제에 대한 해결책을 제시할 예정이다. 세미나허브 관계자는"이번 공공주차장 태양광 의무화 정책은 국가적인 공공부문 RE100 달성과 지역 기반의 분산에너지 활성화라는 두 가지 측면에서 매우 중요한 이정표가 될 것“이라고 전했다. 이에 “이번 세미나가 공공기관 담당자들과 민간 기업들이 실질적인 사업 기회를 발굴하고, 시행착오를 줄일 수 있는 효과적인 전략 수립의 장이 될 것” 이라고 덧 붙였다.한편, 이번 세미나는 공공기관 및 지자체 에너지 담당 공무원을 비롯해 발전사업자, EPC·시공 기업, 태양광 운영관리(O&M) 기업, 금융기관 및 투자사 등 재생에너지 산업 생태계 관계자들을 대상으로 진행된다. 참가 신청 및 자세한 프로그램 정보는 세미나허브 홈페이지를 통해 확인할 수 있다.

이승환 한강유역환경청장이 경기도 고양시 특례시 내 개발제한구역(그린벨트) 자연환경복원사업 환경현장을 찾아 추진 상황을 직접 점검했다. 한강유역환경청측은 이 청장은 지난 12일 고양시 덕양구 주교동 일원의 복원사업 현장을 방문해 진행 현황을 보고받고 핵심 생태거점으로서의 복원 계획을 점검했다. 훼손된 그린벨트, 한북정맥 핵심 생태축으로 재탄생이번 고양시 개발제한구역 내 자연환경복원사업은 그린벨트 지정 지역 중에서도 보존 가치가 높지만 과거 개발 등으로 인해 훼손된 곳을 체계적으로 복원·보전하기 위해 추진되는 사업이다.사업 대상지인 고양시 덕양구 주교동 일원(총면적 40,372㎡)은 단절되었던 한북정맥의 핵심 생태축을 연결하고, 야생동물 동선을 확보하기 위한 ‘숲틈(개방 공간)’ 조성, 그리고 지역 목표종의 안정적인 서식 환경 구축을 골자로 하고 있다.이 사업이 완료되면 인근 생태계의 건강성이 대폭 회복되는 것은 물론, 지역 주민들에게도 자연 친화적인 생태 공간을 제공할 수 있을 것으로 기대된다. “철저한 안전수칙 준수 속 내실 있는 사업 추진” 강조이날 현장 점검에서 이승환 청장은 전반적인 복원 계획과 공사 진행 상황을 면밀히 살핀 뒤, 현장 관계자들과의 간담회를 통해 애로사항을 청취했다.이 청장은 “자연환경을 복원하는 가치 있는 사업인 만큼, 철저한 안전수칙 준수가 최우선”이라며 기후변화로 인한 집중호우 등 동절기·하절기 재해 예방에 만전을 기해줄 것을 당부했다.이어 “계획된 일정에 차질이 없도록 꼼꼼하게 공정을 관리하여 내실 있는 복원사업을 완수해 달라”고 덧붙였다.한강유역환경청은 "이번 현장점검에서 나온 건의사항을 적극 반영해 사업의 완성도를 높이는 한편, 수도권 내 훼손된 생태계를 복원하는 국책 사업들을 지속해서 확대·점검해 나갈 방침"이라고 전했다.

"중고 의류 한 벌, 텀블러 하나, 주 1회의 채식" 이 작고 사소해 보이는 작은 일상 속 선택들이 탄소감축의 거대한 물결을 만들고 있다. 최근 소비로 신념을 표출하는 MZ세대의 '가치소비' 혁명과 기성세대가 배워야 할 것들을 짚어본다.직장인 김지수(29) 씨는 최근 패딩 점퍼를 새로 살 계획을 접었다. 대신 중고거래 플랫폼을 뒤져 원하는 디자인의 제품을 반값에 구했다. 그는 "어차피 멀쩡한 물건인데 왜 새것을 사야 하냐"며 "내가 쓰지 않는 옷도 팔았더니 오히려 수익이 생겼다"고 말했다. 화장품을 고를 때는 리필 스테이션을 운영하는 브랜드인지부터 검색한다.이런 소비 방식에 이름이 붙었다. '가치소비' 단순한 필요와 욕구를 넘어, 자신의 가치관과 신념을 기준으로 물건을 고르는 행동이다. 그리고 2020년대 중반, 이 가치소비의 중심에는 MZ세대(밀레니얼+Z세대)가 있다.소비가 곧 투표 '미닝 아웃' 시대MZ세대 사이에서 확산 중인 '미닝 아웃(Meaning Out)'은 소비 행위를 통해 자신의 정체성과 신념을 공개적으로 드러내는 트렌드다. 기업의 환경 정책이나 사회적 책임을 따져보고, 그 기준에 맞지 않으면 지갑을 닫는다. 나아가 자신의 소비 선택을 SNS에 공유해 또래에게 영향을 미친다.제로 웨이스트와 비건 소비를 함께 실천하는 이들을 일컫는 '제비족'이라는 신조어까지 생겨났다. 이들은 다회용 용기를 들고 카페에 가고, 리필 스테이션에서 샴푸를 채우고, 일주일에 한두 번은 육류 없는 식사를 택한다.대학원생 박예린(26) 씨는 "내 소비가 어디로 흘러가는지 생각하기 시작했어요. 싸다고 아무거나 사는 게 더 이상 합리적으로 느껴지지 않더라고요." 말한다. MZ세대 대표적 가치소비 패턴 5가지1. 중고거래 · 업사이클링당근마켓·번개장터를 중심으로 한 중고 거래는 단순한 절약을 넘어 자원순환의 실천이 됐다. 2025년 보고서에 따르면 의류·가전 분야에서 재사용률이 전년 대비 30% 이상 증가했다. '나눔옷장' 같은 플랫폼은 불필요한 옷을 기부하고 교환하는 시스템으로 자원 재사용과 환경 보호를 동시에 실현한다.2. 비건·플렉시테리언 식생활옥스퍼드대 연구에 따르면 육류와 유제품을 줄이는 것만으로 개인의 탄소발자국을 최대 73% 감축할 수 있다. 영국 미트프리먼데이 조사는 일주일에 단 한 번 채식을 실천하는 것만으로도 1인당 연간 약 2,200kg의 CO₂를 줄일 수 있다고 분석했다. 소고기를 닭고기로 대체하는 것만으로도 식품 관련 배출량을 75%까지 낮출 수 있다. 한국채식연합에 따르면 국내 채식 인구는 2008년 대비 10배 늘어난 약 150만 명으로 추정된다.3. 리필 스테이션·무포장 쇼핑이니스프리의 '리필 스테이션', 아모레퍼시픽의 용기 공병 수거 캠페인 등이 대표적이다. CJ제일제당은 2022년부터 햇반 용기를 회수·재활용하는 '지구를 위한 우리의 용기' 캠페인을 운영 중이다. 소비자들이 직접 용기를 들고 가 원하는 양만큼 구매하는 제로웨이스트 매장도 꾸준히 늘고 있다.4. 친환경 배송 선택온라인 쇼핑 시 종이 포장재·친환경 완충재를 사용하는 브랜드를 우선 선택하거나, 배송 시 탄소 중립 옵션을 선택하는 소비자가 증가하고 있다. 이는 화장품 구매 시 분리수거 여부까지 확인하는 직장인들이 늘어나고 있다. 구매 과정 전체를 환경의 관점에서 따지는 방식이다.5. ESG 기업 선별 소비MZ세대는 공정무역·동물복지·친환경 인증 제품에 더 높은 가격을 지불할 의사가 있다. Shopify 데이터에 따르면 ESG 제품의 5년 누적 성장률은 28%로, 비ESG 제품(20%)을 8%p 앞질렀다. 이는 단순한 유행이 아니라 기업의 경영 전략 자체를 바꾸는 힘이 되고 있다작은 행동들의 누적 효과 "기후변화 영향 분석"개인의 선택이 정말 기후변화를 막을 수 있을까. 전문가들은 '그렇다'고 답한다. 핵심은 개인 행동의 확산 효과다. 2025년 조사에서 친환경 제품 구매 의향이 62.4%로 역대 최고치를 기록했는데, 이를 이끈 동기가 '개인 건강'이 아닌 '미래 세대 보호'라는 이타적 가치였다는 점이 주목된다.공공기관 녹색제품 구매액은 2004년 2,549억 원에서 2022년 4조 2,684억 원으로 16배 이상 급증했다. 소비자 수요가 기업을 움직이고, 기업이 정책을 당기는 선순환이 만들어지고 있는 것이다.McKinsey 연구는 역설적인 경고도 남겼다. 친환경 제품 가격이 일반 제품보다 15% 이상 비쌀 경우 구매 의향이 40% 하락한다. 가치소비의 대중화를 위해서는 가격 접근성 문제를 해결해야 한다는 뜻이다.ESG 제품 5년 누적 성장률 28%, 이건 단순한 소비 트렌드가 아닌 시장 구조를 바꾸는 힘이다.이제 기성세대가 배워야 할 MZ세대식 가치소비전문가들은 MZ세대의 가치소비가 기성세대에게도 시사하는 바가 크다고 말한다. 기성세대는 절약과 재사용의 경험을 이미 삶에서 실천해 왔다. 양동이에 물을 받아 쓰고, 천 기저귀를 쓰고, 유리병을 반납하던 문화가 있었다. 다만, 그 실천이 '가치'가 아닌 '어쩔 수 없는 선택'이었다는 점에서 차이가 있다.MZ세대는 오히려 이를 자발적 선택이자 정체성으로 끌어올렸다. 기성세대가 배워야 할 것은 단순한 행동 지침이 아니라, 이 선택들이 왜 중요한지를 이해하고 공감하는 태도다. 동시에, 기성세대의 '오래 쓰는' 문화와 '고쳐 쓰는' 지혜는 가치소비의 훌륭한 선례로 젊은 세대가 배울 만하다.세대 간 가치소비의 연결고리를 만드는 것, 그것이 개인의 작은 행동을 사회적 변화로 증폭시키는 다음 단계다.- 기자 노트 -지구 평균 기온은 이미 산업화 이전 대비 1.1°C 상승했다. 남은 0.4°C를 막는 것이 인류의 과제다. 정부와 기업의 정책도 중요하지만, 결국 매일의 소비 선택이 모여 세계를 만든다. MZ세대가 먼저 시작했다. 이제 그 물결에 세대를 가리지 않고 합류할 시간이다. 세대 간 가치소비의 연결고리를 만드는 소통은 개인의 작은 행동 하나에서 시작된다.