돈 돌려받을 계획도 없이 200억 출자전환 검토”…SH 한강버스 ‘부실 검증’ 도마

이정윤 발행일 2026-11-14 22:11:50
이사회에 ‘대여 유지 vs 출자 전환’ 회수 비교자료 미제출 시인
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[데일리환경=이정윤 기자]서울주택도시개발공사(SH)가 한강버스 사업에 빌려준 200억 원을 주식으로 바꾸는 '출자 전환' 방안을 이사회에서 논의하면서도, 정작 공사가 원금을 언제, 얼마나 회수할 수 있는지에 대한 기초적인 비교 분석 자료조차 이사회에 제출하지 않은 것으로 드러났다.

민간 파트너인 이크루즈가 자본 확충에 응하지 않고 법적 다툼까지 벌이는 상황에서, SH가 리스크 검증 없이 공공 자금만 추가 투입하려는 것 아니냐는 지적이 나온다.

13일 열린 서울시의회 주택공간위원회 SH 종합감사에서는 한강버스 사업의 불투명한 자금 운용과 부실한 이사회 보고 체계가 집중 추궁됐다.


이날 노성철 시의원(사진)은 "민간 주주인 이크루즈가 자본금 확대에 응하지 않은 상황에서 SH의 대여금 200억 원만 출자로 전환하는 방안이 검토되고 있다"며 "대여금을 유지할 때와 출자로 전환할 때 SH의 회수액과 회수 시점이 어떻게 달라지는지 비교한 자료를 이사회에 제시했느냐"고 따져 물었다.

이에 황상하 SH 사장은 "해당 자료를 제시하지 않았다"고 시인했다.

출자 전환은 빌려준 돈(채권)을 기업의 주식(지분)으로 바꾸는 조치다. 한강버스 법인 입장에서는 부채와 이자 부담을 덜 수 있지만, 돈을 빌려준 SH 입장에서는 원금 상환 청구권을 포기하고 사업 성패에 따라 투자금을 날릴 수도 있는 고위험 결정이다. 그럼에도 핵심 의사결정 기구인 이사회에 기초적인 회수 시뮬레이션조차 보고되지 않은 셈이다.

황 사장은 "당초 542억 원이던 사업비가 약 1,650억 원으로 불어나면서 자본금을 300억 원 규모로 확충하는 방안을 논의했다"며 "기존 대여금 중 200억 원을 출자로 전환하면 한강버스 법인의 이자 부담을 줄일 수 있다는 취지로 이사회에서 언급한 것"이라고 해명했다. 다만 이 방안이 공식 안건으로 상정되거나 의결됐는지 여부는 명확히 밝히지 않았다.

민간 주주인 이크루즈와의 기형적인 비용 분담 구조도 도마에 올랐다. 황 사장은 법인 설립 당시 SH가 최초 대여금 271억 원을 투입할 때부터 이크루즈의 지분율에 상응하는 대여금 분담 협의가 지연됐다고 밝혔다.

이후 도선장 무상 사용이나 주주 간 협약에 불이익 조항을 넣는 방안을 검토했으나, 소송이 얽히면서 변경협약조차 체결하지 못한 상태다. 민간 사업자가 발을 빼거나 책임을 미루는 동안 SH의 자금 부담만 눈덩이처럼 불어난 꼴이다.

현재 한강버스 사업과 관련해 SH가 받지 못한 미수이자만 약 28억 원에 달하는 것으로 거론된다. 노 의원은 "미수이자가 쌓이는 상황에서 대여금 회수 가능성을 먼저 따지는 것이 상식"이라며 "출자 전환을 검토하려면 원금 회수에 미치는 영향과 민간 주주의 분담 조건부터 명확히 제시해야 한다"고 비판했다.

시의회의 칼날은 이제 서울시를 향하고 있다. 노 의원은 오는 17일 예정된 오세훈 서울시장 대상 시정질문에 앞서, SH에 ▲운항손실 분담 관련 서울시 협의 기록 ▲출자 전환이 언급된 이사회 자료 ▲이크루즈 분담 및 주주 간 협약 자료 ▲대여금 상환 조건 및 미수이자 내역 등을 16일까지 제출하라고 요구했다.

노 의원은 시정질문에서 서울시가 SH의 자금 부담과 회수 위험을 언제 보고받았는지, 향후 추가 손실이 발생할 경우 어떤 기준으로 책임을 나눌 것인지 오 시장을 상대로 직접 추궁할 계획이다.

 

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