[데일리환경=정진욱 기자] 말이 달라도 음악은 흐르고, 서로 다른 언어를 사용하는 사람들도 무대 위에서는 하나의 움직임으로 만난다. 낯선 나라에서 처음 마주한 악보와 몸짓, 그림과 이야기는 때로 긴 설명보다 깊은 이해를 만들어낸다. 고향을 떠나 한국에서 예술을 배우는 청년들에게 유학은 단순히 기술을 익히는 시간이 아니다. 익숙한 언어와 생활을 뒤로하고 새로운 문화 속에서 자신만의 예술을 발견해 가는 과정이기도 하다. 그렇게 한국에서 꿈을 키워가는 개발도상국 예술인재들의 이야기를 직접 듣는 자리가 마련됐다.국무조정실 국제개발협력본부는 지난 27일 한국예술종합학교에서 해외 예술계 인력양성 사업인 'AMA+(Art Major Asian plus)' 현장 간담회를 개최했다고 밝혔다. 이번 간담회는 정부가 추진하는 인재양성 공적개발원조(ODA) 사업의 네 번째 현장 소통 행사다. 단순히 장학사업의 성과를 확인하는 데 그치지 않고, 장학생들이 한국에서 생활하며 겪는 어려움을 듣고 개선방안을 마련하기 위해 열렸다. 20년 넘게 이어진 예술의 인연, 25개국 250명 졸업생AMA+ 장학사업은 2005년 시작된 문화예술 분야 공적개발원조 사업이다. 개발도상국의 우수한 예술인재를 한국으로 초청해 한국예술종합학교에서 전문교육을 받을 수 있도록 지원한다. 음악과 무용, 연극, 영상, 미술 등 다양한 분야에서 예술적 재능을 가진 청년들이 참여한다.이 사업은 단기 연수에 머무르지 않고 한국예술종합학교의 예술사(학사)와 예술전문사(석사) 정규 교육과정 이수를 지원한다는 점에서 의미가 있다. 장학생에게는 등록금 전액과 한국어 연수, 생활비, 왕복 항공료 등 유학에 필요한 지원이 제공된다. 정부가 이번 간담회에서 발표한 자료에 따르면 AMA+ 사업은 현재까지 25개국에서 250명의 졸업생을 배출했다. 졸업생들은 고국으로 돌아가 예술가와 교육자, 문화행정가 등 다양한 분야에서 활동하고 있다.대표적으로 캄보디아의 힘 소티티야(Him Sotithya)는 공보부 정무장관으로, 미얀마의 윈 뉸(Win Nyunt)은 국립예술대학 총장을 지낸 인물로 소개됐다. 한국에서 배운 예술적 경험이 한 사람의 성장에 그치지 않고 고국의 문화예술 발전과 국가 간 교류로 이어진 사례다. 예술을 배우는 일, 낯선 나라에서 살아가는 일해외 유학생에게 예술교육은 연습실이나 강의실 안에서만 이뤄지지 않는다. 새로운 언어를 익히고, 익숙하지 않은 음식과 생활방식에 적응하며, 때로는 가족과 떨어져 지내는 외로움을 견뎌야 한다.악기를 연주하고 무대에 오르는 일에는 국경이 없지만, 일상생활에는 언어와 제도의 장벽이 존재한다.이번 간담회에서도 이러한 현실적인 문제들이 주요 의제로 다뤄졌다. 참석자들은 장학생들의 주거와 학업 등 한국 생활 적응을 돕는 지원체계를 강화하고, 예술 분야의 특수성을 고려한 맞춤형 진로 지원방안을 마련할 필요가 있다는 의견을 나눴다.예술은 전공에 따라 교육환경과 진로가 크게 다르다. 음악과 무용은 오랜 연습과 공연 경험이 중요하고, 영상과 미술은 제작환경과 작품 발표 기회가 필요하다. 따라서 모든 장학생에게 동일한 방식의 지원을 제공하기보다 각 분야의 특성과 개인의 진로를 고려한 세심한 지원이 필요하다는 것이다.정부는 이날 제기된 현장의 의견을 바탕으로 사업 운영의 실효성을 높여 나갈 방침이다. 졸업 이후에도 이어지는 예술의 길AMA+ 사업의 의미는 한국에서 공부하는 기간에만 머무르지 않는다. 장학생들이 졸업한 뒤 고국으로 돌아가 자신의 예술을 펼치고, 그곳의 후배들을 가르치며, 한국에서 맺은 인연을 새로운 국제협력으로 이어갈 때 사업의 가치도 더욱 커진다.한국에서 배운 창작기법이 고향의 전통예술과 만나 새로운 작품으로 탄생할 수도 있다. 한국의 공연예술가와 해외 졸업생이 함께 무대를 만들거나, 영상과 미술 분야에서 공동제작을 추진하는 일도 가능하다.이처럼 한 사람의 유학 경험이 여러 나라의 예술가와 문화기관을 연결하는 새로운 통로가 될 수 있다. 정부는 이러한 가능성을 확대하기 위해 AMA+ 졸업생의 전공별·지역별 네트워크를 강화하기로 했다.졸업 이후에도 서로의 활동을 공유하고 국제협력의 기회를 만들어갈 수 있도록 인적 교류 기반을 넓히겠다는 취지다.문화예술 분야의 공적개발원조는 도로와 건물을 짓는 개발협력사업과는 다른 방식으로 성과를 남긴다. 한 명의 예술가가 성장해 새로운 작품을 만들고, 그 작품이 또 다른 사람에게 영감을 주는 과정에서 문화적 영향력이 이어지기 때문이다.그러한 성과는 당장의 숫자로 모두 설명하기 어렵지만, 시간이 흐르면서 교육과 창작, 문화교류의 형태로 축적될 수 있다.문화는 국가를 잇는 또 하나의 언어정부는 문화 분야 개발협력을 개발도상국의 문화적 역량을 강화하고 국가 간 협력 기반을 넓히는 중요한 분야로 보고 있다. 김진남 국무조정실 국제개발협력본부장은 이날 간담회에서 문화가 국가 정체성을 형성하는 핵심 협력 분야라는 점을 강조했다. 또한 현장에서 제기된 건의사항을 사업에 반영해 AMA+를 비롯한 인재양성 사업이 개발도상국의 문화 생태계 조성에 기여하도록 지원하겠다는 뜻을 밝혔다. 예술을 통한 국제협력은 어느 한 나라의 문화를 다른 나라에 일방적으로 전달하는 일이 아니다. 서로 다른 전통과 감각을 가진 사람들이 만나 자신의 경험을 나누고, 그 과정에서 새로운 표현과 가능성을 발견하는 일에 가깝다.한국에서 공부하는 장학생 역시 한국의 예술교육을 배우는 동시에 자신이 자라온 나라의 문화와 전통을 한국의 동료들에게 소개한다. 서로 다른 리듬과 언어, 움직임이 하나의 작품 안에서 만날 때 예술은 국경을 넘어 새로운 이야기를 만들어낸다.이번 간담회는 그러한 문화적 교류를 이어가기 위해 정작 교육 현장에 있는 청년들의 목소리를 듣는 자리였다는 점에서 의미가 있다. 예술가에게 필요한 것은 배움의 기회만이 아니다. 자신의 작품을 발표할 무대와 함께할 동료, 실패해도 다시 도전할 수 있는 환경이 필요하다.낯선 나라에서 시작한 배움이 고향의 무대에서 다시 피어나고, 한국에서 만난 친구가 훗날 국제 공동작업의 동료가 되는 일. 그렇게 사람과 사람 사이에 남은 인연은 하나의 장학사업이 끝난 뒤에도 오래 이어질 수 있다.한국에서 예술을 배운 청년들이 언젠가 자신의 나라에서 또 다른 청년들의 꿈을 키워주는 날, AMA+가 이어온 20여 년의 시간도 새로운 의미를 얻게 될 것이다.

[데일리환경=정진욱 기자] 어둠이 내려앉은 국도에 자동차 불빛이 길게 이어진다. 도로 양옆으로 숲이 펼쳐진 길, 운전자의 눈에는 보이지 않는 곳에서 고라니 한 마리가 조심스럽게 발걸음을 옮긴다. 차량의 속도는 빠르고 동물의 움직임은 예측하기 어렵다. 도로 위에서 사람과 야생동물이 마주치는 순간, 불과 몇 초의 차이가 생명을 가를 수 있다. 이처럼 갑작스럽게 도로에 나타나는 야생동물을 인공지능(AI)이 먼저 발견하고 운전자에게 알려주는 기술이 충북 청주에 도입됐다.기후에너지환경부는 지난 28일부터 충청북도 청주시 서원구 남이면 척산리 국도 17호선에서 인공지능 기반 '동물 찻길 사고(로드킬) 예방시스템'을 시범 운영한다고 밝혔다. 이번 시스템은 야생동물이 자주 출현하는 도로에서 동물과 차량의 충돌을 예방하고, 운전자와 야생동물 모두의 안전을 지키기 위해 마련됐다. 시스템의 작동 원리는 비교적 간단하다. 도로 주변에 설치된 폐쇄회로텔레비전(CCTV)이 움직이는 물체를 포착하면 인공지능이 영상정보를 분석해 사람과 사물, 야생동물을 구분한다. 동물의 출현이 확인되면 도로에 설치된 발광다이오드(LED) 전광판에 경고 문구가 표시되고 경광등이 작동한다.운전자는 전방에 야생동물이 있다는 사실을 미리 알고 속도를 줄이거나 주변 상황을 살피며 안전하게 운전할 수 있다. 그동안 야생동물 출현이 잦은 도로에서는 고라니 그림이 그려진 경고표지판이나 유도울타리 등을 설치해 사고를 예방해 왔다. 그러나 고정된 표지판은 실제 동물이 나타났는지 여부와 관계없이 같은 경고를 전달한다. 반면 인공지능 기반 예방시스템은 야생동물이 감지된 상황에 맞춰 실시간으로 위험을 알린다는 점에서 차이가 있다.특히 야간이나 시야가 제한되는 도로에서는 운전자가 야생동물을 발견하기 전에 경고를 받을 수 있다는 점이 중요하다. 고라니와 같은 야생동물은 자동차 불빛이나 소음에 놀라 갑자기 도로로 뛰어들 수 있다. 운전자가 이를 피하려고 급하게 방향을 바꾸면 중앙선을 침범하거나 다른 차량과 충돌하는 2차 사고로 이어질 위험도 있다.동물 찻길 사고는 야생동물의 생명을 위협하는 동시에 운전자와 동승자의 안전에도 영향을 미치는 도로교통 문제다. 이번에 청주에 도입된 시스템은 기존 시범사업을 확대하는 과정에서 마련됐다.기후에너지환경부는 포스코DX와 협력해 영상인식 인공지능 기술을 적용한 동물 찻길 사고 예방시스템을 개발해 왔다.앞서 지난해 경기도 양평군과 강원도 횡성군·평창군 등 3개 지역에 관련 시스템을 설치해 시범 운영하고 있으며, 이번 청주 국도 17호선이 추가됐다. 정부는 내년까지 1개 구간에 시스템을 더 설치할 계획이다. 이 사업에는 인공지능 영상분석 기술과 도로교통 안전관리, 야생동물 생태정보가 함께 활용된다. 기존 시스템에는 스마트 CCTV와 라이다(LiDAR) 센서 등이 사용됐다. 라이다는 레이저를 이용해 물체까지의 거리와 위치 등을 파악하는 기술로, 영상분석과 함께 도로에 나타난 동물을 감지하는 데 활용된다.2025년 양평과 평창에 설치된 시스템은 동물이 출현하면 약 150m 전방의 LED 전광판에 경고 문구를 표시하도록 설계됐다. 인공지능을 활용한 예방시스템은 도로 위 사고를 줄이는 것뿐 아니라 야생동물의 이동 특성을 파악하는 데에도 활용될 수 있다.동물이 자주 나타나는 시간대와 위치, 종류 등을 분석하면 도로 주변 생태환경을 이해하고 사고 위험이 높은 구간을 관리하는 데 도움이 되기 때문이다.도로는 사람들에게 지역과 지역을 연결하는 이동수단이지만, 야생동물에게는 오랫동안 이어져 온 서식지와 이동경로를 가로막는 장애물이 되기도 한다. 먹이를 찾아 이동하거나 번식지를 오가는 동물들은 도로가 생기기 전부터 이용하던 길을 따라 움직인다. 도로를 건너는 과정에서 자동차와 마주치면 사고가 발생할 수 있다.정부는 인공지능 예방시스템과 함께 야생동물 유도울타리, 생태통로 등 다양한 시설을 활용해 찻길 사고를 줄이는 정책을 추진하고 있다. 실제로 환경부와 국토교통부가 2024년 발표한 제3차 동물 찻길 사고 저감대책에 따르면, 앞서 사고가 빈번했던 50개 구간에서는 저감대책 시행 이후 연평균 사고 발생 건수가 2019년 1197건에서 2021~2023년 평균 346건으로 감소한 것으로 나타났다. 운전자들의 주의도 중요하다. 야생동물 출현 경고가 표시되면 갑작스럽게 핸들을 돌리거나 급정거하기보다 주변 차량의 움직임을 살피면서 안전하게 속도를 줄이는 것이 좋다. 특히 산림과 농경지가 인접한 국도에서는 야간과 새벽 시간대에 전방을 주의 깊게 살피고, 야생동물 출현이 잦은 구간에서는 충분한 안전거리를 확보해야 한다.청주 국도 17호선에 설치된 인공지능 경보시스템은 기술을 활용해 도로 위 위험을 미리 발견하고 사고를 예방하려는 시도라는 점에서 의미가 있다. 사람의 이동을 위해 만들어진 도로에서 야생동물의 움직임까지 살피는 일은 생태계와 공존하는 교통환경을 만드는 과정이기도 하다.숲에서 내려온 고라니 한 마리가 도로 앞에 멈춰 서는 순간, 인공지능은 그 작은 움직임을 감지하고 운전자에게 속도를 늦추라는 신호를 보낸다. 그 몇 초의 여유가 누군가의 안전을 지키고, 숲으로 돌아갈 한 생명의 길을 열어줄 수 있다.