자동차 보수도장, 실제 작업과 정비명세서 일치하나…현장 실태조사 필요성 제기

정진욱 발행일 2026-11-13 16:50:52
- 국토부, 자동차관리법에 따른 지자체 현장검사 권한 확인
- 허위 정비명세서 작성 금지…위반 확인 시 행정조치 가능
- 도장공정·사용제품·보험금 청구내역 등 객관적 검증 필요
[데일리환경=정진욱 기자] 자동차 보수도장업계의 작업공정과 정비서류 작성 실태를 객관적으로 확인할 수 있는 행정적 근거가 재조명되면서 관할 지방자치단체의 현장 실태조사 필요성이 제기되고 있다.

▲ 사진. 자동차 판금·샌딩·도장 공정. 자동차 정비공정을 입고·판금·샌딩·도장·출고 순서로 설명한 연구자료.(사진 출처=한국산업안전보건공단 산업안전보건연구원)

특히 실제 실시한 도장작업과 정비명세서에 기재된 내용이 일치하는지, 사용하지 않은 도료나 실시하지 않은 공정이 정비비용에 포함됐는지 등을 확인할 수 있는 관리체계가 필요하다는 지적이다.

국토교통부 자동차관리과는 지난 9월 28일 민원번호 '2AA-2609-0707502'에 대한 회신에서 자동차관리법에 따른 자동차정비업자의 준수사항과 지방자치단체의 현장검사 권한, 위반사항에 대한 행정조치 가능성 등을 안내했다.


이번 회신의 핵심은 자동차관리법 제72조에 따라 관할 지방자치단체가 자동차정비업체의 사업장과 시설·장비, 장부 및 관련 서류 등을 검사할 수 있다는 점이다.

이는 정비업체가 작성한 서류만으로 작업의 적정성을 판단하는 데 그치지 않고, 실제 작업내용과 관련 기록을 대조할 수 있는 법적 근거가 마련돼 있음을 보여준다.

 정비명세서에 적힌 작업, 실제로 이뤄졌는지가 관건

자동차관리법 제58조 제5항은 자동차정비업자의 준수사항을 규정하고 있으며, 거짓으로 점검·정비견적서나 정비명세서를 작성·발급하는 행위를 금지하고 있다.

자동차 보수도장은 차량의 손상 부위를 복원하고 외관을 마무리하는 과정에서 여러 단계의 작업이 이뤄지는 분야다.

일반적으로 손상 부위의 상태에 따라 퍼티 작업과 프라이머·서페이서 처리, 색상 도장, 클리어 도장 등의 공정이 적용된다. 다만 모든 차량에 동일한 공정이 필요한 것은 아니며, 손상 정도와 작업 방식, 도료 제조사의 기술기준 등에 따라 실제 작업내용은 달라질 수 있다.

문제는 실제 실시한 작업과 정비서류에 기록된 내용이 서로 다른 경우다.

예컨대 실시하지 않은 공정이 정비명세서에 포함됐거나 실제 사용한 제품과 다른 제품이 기재됐다면, 작업기록과 관련 자료를 통해 사실관계를 확인할 필요가 있다.

특히 도료의 제품명과 제조사 기술자료(TDS), 작업사진, 공정별 기록 등을 종합적으로 대조하면 정비서류의 정확성을 판단하는 데 도움이 될 수 있다.

다만 작업기록과 실제 사용 제품에 차이가 있다는 사실만으로 곧바로 위법행위가 성립하는 것은 아니다. 관련 법령상 기재 의무와 실제 작업내용, 차이가 발생한 경위 등을 함께 확인해야 한다.

  지자체 현장검사 가능…위반 확인되면 행정조치 검토

국토교통부 회신에 따르면 관할 지방자치단체는 자동차관리법 제72조에 근거해 자동차정비업체에 업무 관련 보고를 요구하거나 사업장에 출입해 시설과 장비, 장부 및 서류 등을 검사할 수 있다.

현장검사 과정에서 법령 위반사항이 확인될 경우 위반 유형과 관련 규정에 따라 과태료 등 행정조치를 검토할 수 있으며, 형사처벌 대상에 해당하는 사안은 관계기관에 이첩하는 절차도 고려할 수 있다.

자동차관리법 제56조에 따른 시설 및 운영 개선명령 역시 구체적인 위반 내용과 법정 요건에 따라 검토할 수 있는 조치다.

다만 이러한 권한이 있다는 사실이 모든 정비업체에 대한 일률적인 현장조사나 처벌을 의미하는 것은 아니다. 실제 행정조치 여부는 개별 사안의 사실관계와 법적 요건에 따라 판단해야 한다.

  도장공정부터 보험금 청구까지…실태조사 범위 주목

자동차 보수도장 분야의 투명성을 높이기 위해서는 단순히 정비명세서의 기재 여부를 확인하는 수준을 넘어 실제 작업과 비용 청구의 연관성을 살펴볼 필요가 있다.

우선 차량별 작업사진과 공정기록을 통해 어떤 보수도장 작업이 실시됐는지 확인하고, 사용 도료의 제품명과 기술자료, 작업시간 등을 정비견적서 및 정비명세서와 비교하는 방식이 검토될 수 있다.

보험수리가 이뤄진 차량의 경우에는 실제 작업내용과 보험금 청구내역 사이에 차이가 있는지도 중요한 확인 대상이다.

다만 보험금 청구의 적정성이나 보험사기 여부는 자동차관리법 위반 여부와 별개의 판단이 필요하다. 보험금 청구·지급자료와 계약관계, 실제 작업내용 등을 종합적으로 검토해야 하며, 단순한 서류상 차이만으로 부정청구를 단정해서는 안 된다.

아울러 보수도장 과정에서 발생하는 휘발성유기화합물(VOCs) 등 대기오염물질의 관리도 살펴볼 필요가 있다.

도장시설과 대기오염 방지시설의 운영상태, 관련 환경법령 준수 여부 등을 함께 점검한다면 정비업계의 작업 투명성과 환경관리 수준을 높이는 계기가 될 수 있다.

  처벌보다 사실 확인 우선…업계 신뢰 회복 계기 돼야

이번 민원 처리 과정에서는 사실관계 등에 대한 현장 확인이 필요하다는 이유로 처리기한이 7일 연장된 것으로 전해졌다.

이는 해당 민원이 사실관계 확인이 필요한 사안으로 다뤄졌다는 점에서 주목되지만, 실제 현장조사가 실시됐거나 특정 업체의 위법행위가 확인됐다는 의미는 아니다.

따라서 이번 회신을 근거로 자동차 보수도장업계 전반에 불법행위가 만연해 있다고 단정하기보다는, 객관적인 자료와 적법한 조사절차를 통해 실제 문제의 존재 여부를 확인하는 것이 우선이다.

성실하게 작업하고 정비내역을 투명하게 공개하는 업체까지 불필요한 의혹을 받지 않도록 하는 것 역시 중요한 과제다.

자동차 보수도장의 정상적인 거래질서를 확립하는 원칙은 분명하다. 실제 실시한 작업을 정확하게 기록하고, 사용한 제품과 작업내용을 사실에 맞게 관리하며, 실시하지 않은 공정을 비용으로 청구하지 않는 것이다.

소비자에게는 자신이 지불한 정비비용이 어떤 작업에 사용됐는지 확인할 권리가 있으며, 정비업체에는 정당하게 수행한 작업에 대해 신뢰받을 수 있는 환경이 필요하다.

이번 국토교통부 회신이 자동차 보수도장업계의 실제 작업과 정비서류 작성 실태를 객관적으로 점검하고, 소비자 보호와 정비업계의 공정한 거래질서를 확립하는 계기로 이어질 수 있을지 주목된다.

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